本日17万HITを達成しました。感謝で〜す。今回は1万upするのに26日間かかりました。
　さて、今年も残りあと僅かとなりました。振り返ってみると、色々なことがありました。引越、新しい職場、愛車の雑誌デビュー、始めての雪国生活、などなど。追突事故なんてイヤな想い出もありましたね。しかし、何と言っても、一番の出来事はネットを通して多くの方々とお知り合いになれたことです。
　2005年のtaraの日記は今日で終わりです。それでは皆さん、良いお年を！！

　昨日の日記で駐車場で雪に埋もれた車のことを書きましたが、進展がありました。
　僕の職場からは駐車場を見下ろすことが出来ます。ふと例の車を見てみると、6〜7人の紺色の服を着た人達が雪下ろしをしていました。「車を動かす為に誰かに手伝って貰っているのか。」と思ったのですが、それにしては人が多すぎます。よ〜く見てみると、例の車の前にはパトカーが・・・。「警察だ！」これを知ったの職場のスタッフ達は一斉に窓に集結（おいおい、仕事しろよ〜）。「事件か！」「中に人がいるの！？」などなど・・・。野次馬根性旺盛なスタッフ達は一気にヒートアップしてました。
　結局、中に人がいたわけではなく、この車は盗難車だったとのこと。前後のナンバーは違う物が付けられ、オーディオはグチャグチャにされていたそうです。
　この車の件は後日談として「とうとう完全に雪で埋まっちゃいました。」なんて言うのが面白いかな〜と思っていたのに、イヤですね〜。何だか後味が悪いです。

　職場の駐車場に数日前から停めてある車です。除雪車が毎日この車を避けて駐車場の除雪作業を行っているのですが、除雪で出来た雪の山が直ぐ近くまで迫っています。雪に埋もれてしまうのはもはや時間の問題って感じですね。この車の持ち主はどうしちゃったんでしょうか？
　この様な光景は所々でみられます。こうなってしまうと、なるほどスコップが必要なるわけですね。でも、車の中にスコップを入れて置いたら意味ないよな・・・。

　ちょっと出遅れた話題になってしまいますが・・・。
　12/25はキリストの誕生日だとばっかり思っていたら、違うんですね。先日ラジオでその話を聞くまで知りませんでした。本当の誕生日は不明で、1/2、1/6、4/17、4/18、4/19等、色んな説があるそうです。
　もっとも日本人にとっては、クリスマスがキリストの誕生日かどうか何て事はあまり重要なことではなく（キリスト教の方、ゴメンナサイ！）、いかに楽しい日を過ごせるかと言うことが重要なようです。因みに我が息子らにとっては、サンタがプレゼントを持ってきてくれる重要な日であり、何日も前からサンタ宛に手紙を書いてスタンバイしていました。可愛いものです。何歳まで信じているのかな？

　「極地の雪原で一面の雪の乱反射のために天地の区別や方向・距離などの感覚が失われる現象。猛吹雪のために視界が極度に低下すること。」

　ホワイトアウトしたなんて言うとチョット大袈裟かも知れませんが、先日夜中に吹雪の中を走っていると、数ｍ前を走っていたはずの車のテールランプがす〜っとフェードアウトするように消えてしまいました。「あれ？」と思った次の瞬間、すぐ目の前に前車が現れました。幸いノロノロ運転だったので追突することはありませんでしたが、危ないところでした。吹雪のために一瞬視界がゼロになったんですね。吹雪の中を走ることの恐ろしさを実感しました。こんな事があることを考えると、リヤフォグは残しておくべきだったかな？
　一方、大雪の中で高速道路を走ると、自分に向かって飛んでくる雪が全てヘッドライトで照らし出されてしまい、前方視界が極端に不良になることがあります。ホワイトアウトするほどではないのですが、無数の光りの粒が目に入るので非常に目が疲れます。そこでチョット実験と思い、ヘッドライトを消してフォグだけにしてみたところ、路面近くの雪は見えるものの目の前の雪は見えなくなり、目が疲れることはなくなりました。降っている雪が照らし出されなくなったため、先も見やすくなりました。もしかして、これがフォグの正しい使い方なのかな？ただし純正のフォグだけでは光量が足りず、視界は暗くなりますね。
　と言うことで、フォグランプの光量アップを検討中です。方法としては、�@高効率バルブに交換する、�A社外品のランプポッドを取り付ける、�BA.P.Rallyの純正フォグチューニングキットで130W or 85Wにパワーアップする、�CHIDに交換する、等が考えられます。�@は手軽だけど寿命が短いし劇的に改善するわけでもありません。�AはBPのデザインには似合いません。�Bの85Ｗはインプで付けていました。確かに明るいのですが、かなり熱を持つんですよね〜。フォグランプカバーを溶かす程に・・・。やるんだったら�Cかな？今はHIDが流行りだしね。

　今月号のクラブレガシィ誌によると、GIALLAからＯ型のCCFL管が発売されるようです。「やっと」と言うべきか、「今更」と言うべきか・・・。
　個人で装着する分には自己責任ですが、ショップから販売するとなると車検の問題はクリアしなければならない事項でしょう。CCFL管を車幅灯とするのか、フォグと切替式にするのか、単独スイッチを取り付けるのか、非常に気になるところです。

　先週末も東京に帰っていました。東京でJ-WAVEを流しながら走っていると、「・・・長岡・・・間で通行止め・・・」と聞こえたような・・・。マジ！？携帯の交通情報で確認すると、関越道が月夜野−長岡間で吹雪のために通行止めになっていました。ショック！！
　新幹線で長岡に戻るという手はありますが、長岡で車がないと仕事に響きます。しかし、月夜野から一般道を走って帰れるのか？頭の中は混乱しました。しばらくして、通行止めの範囲は湯沢−長岡間に短縮。湯沢からなら何とかなるか？と言うことで、東京を車で出発しました。
　関越道を走っている間に除雪が進むことを期待したのですが全くそんな様子はなく、湯沢で関越道を下ろされてしまいました。ここからは未知の世界。国道17号を北上することになりました。時々地吹雪で数m先も見えなくなるような天候でしたが、遅い時間に出発したことが功を奏したのか、渋滞はなく乗用車やトラックと5〜6台の車列を組んで順調に走ることが出来ました。
　レガシィの走行性能に助けられていることもありますが、これだけ雪道を走るとちょっと自信がつきますね。

　コレまでの悪天候が一転して、今日は快晴でした。
　あまりにも綺麗な青空だったので、チョット職場を抜け出して裏山の写真を撮ってみました。長岡でこんな青空を見たのは何日ぶりだろうか。青空と雪山のコントラストってイイですよね〜。
　「こんな日がず〜っと続けばイイのに」と思うのですが、週間予報を見ると雪マークが並んでいます。ハァ・・・。
　

　友人がアメリカに旅行に行って来るというので、お土産にスバルのカタログをお願いしました。アメリカのディーラーは日本と違って、「カタログを渡して、ただで帰すものか」って感じだったそうです。Ｍちゃん、面倒な思いをさせてしまってゴメンね。
　さてさて、下の写真はカタログ中の一枚ですが、最初見た時に違和感を感じました。北米仕様と言うとライト周りの違いは有名で、フロントはウィンカーがオレンジ色になっていますね。でも、それだけの違いではないようです。なんだか間延びして見えるような、ビロ〜ンと延びているような・・・。あれ！本当に延びてる！！
　な・な・なんと、北米仕様はフロント・バンパーが長いんですね〜。ライトから前の部分が長いために、「カモノハシ」みたいです。
　日本仕様に目が慣れている自分にとっては、北米仕様のバンパーはハッキリ言って格好悪いと思います。でも、「他の車とは一味違う車にしたい。」と言う人にとっては注目アイテムかも知れませんね。
　レガシィのデザイナーにとっては日本仕様と北米仕様のどちらが本来の姿なんでしょうか。聞いてみたいものです。

　昨日の事になりますが、テレビを見ていると、気象情報のテロップが入ってきました。大雪警報が出たとのこと。「大雪警報？何それ。」東京に住んでいた自分には聞き覚えのない言葉です。冬は始まったばかりだというのに、先が思いやられます。
　因みにこの写真は職場の駐車場に半日停めていた後のものです。15cm程雪が積もっていました。ブラシを買っておいて良かった〜。

　最近の日記は雪関係ばっかりだったので、今日は雪関係以外の物を。
　クラブ・レガシィ誌22号の「マイレガ自慢のひとくふう」に掲載された人達に送られる記念品が、やっと僕の所にも届きました。
　雑誌の表紙に使用されているロゴのステッカーです。SWRTのマークに似ていて、スバル車に似合いそうです。しかし、転写シールではないのでボディには貼れませんね。反転している図柄もあるので、貼るなら窓の内側かな？でも、大きいロゴはチョット恥ずかしいので、小さい物を貼ろうか検討中です。

　この週末、三週間振りに東京に戻りました。長岡の曇りor雨の天気に対して、東京は雲一つない晴れ。太陽が眩しかったです。
　12/9に長岡を出たのですが、この時はまだ雪は積もっていませんでした。しかし、今日関越トンネルを出てみると一面銀世界になっていました。路面にもセンターラインが見えないくらいに雪が積もり、降り続く雪のために視界も最悪。スピンしたのか、前後がボコボコになっている車もいました。
　地元ナンバーが快調に飛ばす中、僕はチョー安全運転でした。みんな怖くないのかな？それとも僕がビビリ過ぎ？これからは雪道の走り方をマスターしないとな〜。

　先日、サマー・タイヤを洗いながらふとサイドウォールの刻印を見てみると・・・。
　「215」はタイヤの幅ですね。もうチョット太いと格好イイんだろうな〜。
　「45」は扁平率。薄くて格好イイね〜。
　「R」はラジアルで、「18」はリムの径。specBだからね、大きいっす。
　「89W」は・・・。89W？何だっけ？そこでブリヂストンのHPで調べてみました。

　「89」はロードインデックスと言って負荷能力を示すそうで、「89」は580kgだそうです。
　「W」は速度記号で、規定の条件下でそのタイヤが走行できる最高速度だそうです。

　純正のサマー・タイヤは「W」なので、270km/h。スゴイですね。そんな速度まで出すことは一生無いでしょうが、そこまで耐えられると言う安心感は大きいですね。
　一方、僕が使用しているスタッドレスは「Q」なので、160km/h。たったの160km/hか・・・。やっぱりスタッドレスではスピードを出さない方がイイみたいです。

　お陰様で16万HITを達成しました。感謝で〜す。
　1万アップに25日間かかりました。ん〜、確実に訪問者が減っているな〜。ショボイ更新ばっかりだから仕方ないか。これから車イジリは冬眠に入るから更に減っちゃうな。

　今朝、目が覚めたら雪が降っていました。いよいよ来るべき物が来たか・・・。
　

　ゴムマットと一緒にブラシも買いました。車体に積もった雪を落とすためのブラシです。
　僕の駐車場は屋内なので不要とも思ったのですが、職場は屋根無しなので車に載せておくことにしました。
　これ以外に、車を雪の中から掘り出すためのスコップも必要とのこと。はぁ〜？掘り出すって、そんなに降るの？

　「雪で汚れた靴でカーペットマットがドロドロになるから、冬の間はゴム製の物に換えた方がイイ。」という長岡の人達のアドバイスに従い、ゴムマットを買いました。
　BP5は３ナンバー車ですが、買ったのは見ての通り「軽自動車・コンパクトカー用」。
　スバルって足元が狭いんですよねぇ〜。詳しいことは後ほど、インテリアのページにて。

　約8ヶ月間働いてくれた純正のサマータイヤの労をねぎらい、綺麗にして上げることにしました。
　今住んでいるところには洗車スペースがないため、写真の通り狭い風呂場で自分も裸になっての作業となりました。普段洗えないホイールの裏側などもキッチリ洗ってやったわけですが、純正のブレーキパットは汚れが少ないため楽でした。前車のインプでは社外品を使用していたため、ブレーキダストの汚れが凄かったのを覚えています。
　それではサマータイヤ君、しばらくの間休養を取って下さい。また春になったら遊ぼうね！！

　昨日のテレビ朝日見ました？自分の適職とＩＱが分かる番組です。
　僕の脳タイプは「右・右型」で、適職は「画家、作曲家、陶芸家、写真家、スポーツ選手、イラストレーター、ダンサー」だそうです。僕の今の職業が適している脳タイプは「左・左型」でそうで、真逆なタイプのようです。適職度は52%でした。転職した方がイイのかな？
　そうそう、最も気になるＩＱの結果はなんと125でした！ビックリ！！空間認識力と想像力の項目は抜群でしたが、論理力や記憶力が・・・。

　雨や雪で汚れた靴で内装が汚れるのを防ぐために、マットプロテクターを取り付けました。
　自作されている方もいらっしゃいますが、僕には鉄板を加工するテクニックがないので、K2 GEARの製品にしました。
　後は、ゴムマットを買わないといけないな〜。

　冬支度の大本命、タイヤ交換をしました。
　長岡ではまだ雪は降っていませんが、週間予報では雪マークが見え隠れするようになったし、仕事の関係で今週末しか作業できる日がなかったので交換することにしました。
　これで雪がいつ降っても大丈夫。安心できましたが、当分の間は元気な走りが出来なくなってしまいました。
　

　22日の日記で書いた事象について、メーカーに電話で問い合わせをしました。
　この事象についてはメーカーでも把握していました。コレは砂塵ではなく花粉ではないかと言うことでした。そう言われてみれば、砂って言うよりは少し黄色っぽい粉のような感じでしたね。メーカーによると問題にはならないとのことでしたが、現在調査中でもあるようです。
　ウワサとしては他のメーカーの物でも同様の事例があったと聞いていますし、もっと酷いことになったと言うことも聞いたことがあります。
　純正品以外のパーツを使用することは自己責任ですし、このことをどのように捕らえるかは貴方次第です。
　僕は今使用しているパーツでも同様のことが起きたら、純正品に戻そうかと考えています。

　皆さん、ちゃんとシートベルトをして運転していますか？
　警視庁とJAFの調査によると、運転席のシートベルト非着用者の致死率が着用者の約37倍だったそうです。
　するべき事をしないで死んでしまうのは勝手ですが、周りの人に迷惑を掛ける事にもなります。ちゃんとベルトはしましょうね。

　あるパーツを交換したら、内部がこのような状態になっていました。
　この事象が今回たまたま起きたのか、使用していたパーツに問題があるのか、この程度は他社でも起きるのか、5千〜1万キロ走ったところで再検証したいと思います。
　僕一人の発言が販売に影響するとは思いませんが、要らぬ問題を起こしてもいけないので、敢えて伏せた書き方にしました。しかし、分かる人には何を書いているのか分かりますよね？
　因みに、今までエンジンに問題が起きたことはありません。

　車の冬支度、第二弾としてワイパー・ブレードを交換しました。
　まだ雪は降っていませんのでこの時期に交換する必要はなかったのですが、納車時から使用しているブレードの拭きが悪くなってきていたので、ついでに交換することにしたわけです。
　最近のモディファイは冬支度ばかりだな。

　ここ数日寒くなって来ており、いよいよ嫌なシーズンがやって来たようです。
　長岡の冬は太陽を拝めないと言う話。そう言えば、最近雨の日ばっかりです。今日、長岡で少し霰が降りました。そろそろスタッドレスに交換して置いた方が良いのかな？

　天皇家の紀宮様がご結婚されましたね。おめでとうございます。さて、車好きの視線でこのご結婚を見てみましょう。
　紀宮様が皇居から式場である帝国ホテルへ移動するときにお乗りになられていた黒い車。あれは日産のS390P-1型プリンスロイヤルって言う車かな？ナンバーが付いてなかったけど、皇室の車両には車検や道路交通法は適応されないのでしょうか？
　そして、紀宮様がこれから乗ることになるかも知れない車。夫である黒田さんの愛車はなんと、ロータス・エリーゼ！！僕が将来の夢として位置づけしている車です。イイなぁ〜、乗りたいなぁ〜、欲しいなぁ〜。お二人でエリーゼにオープンで乗ることってあるのでしょうか？それとは知らずに煽ったりしたら、SPに拘束されちゃうかな？
　これからお二人が楽しいカー・ライフを満喫できることを祈ります。

　第16戦、ラリー・オーストラリアが11/11〜13に行われ、これで2005年のWRCが全て終了しました。
　ソルベルグはドライバーズ・ポイントで計71ポイントを獲得して総合2位でした。まずまずの結果のように聞こえますが、1位のローブは127ポイントですからね。大きく水をあけられてしまい、決して満足のいく結果とは言えない状態です。こんなことは素人の僕が書くまでもなく、ドライバー本人やSWRTのスタッフの方々が一番感じていることでしょう。
　2006年はこのF型顔のWRカーが登場するとのこと。新型の活躍に期待しましょう。
　それにしても、このフェンダーの張り出し具合はたまりませんな〜。

　11/11の朝から東京で用事があったため、夜の関越を走っていた時のことです。
　前方には黒いセルシオが走っていました。僕はETCを装着しているので、ETCレーンへ。セルシオはETCを装着していないらしく、一般のゲートへ分かれていきました。しかし、その割には速度が速すぎます。セルシオのそれは停車するような速度ではありませんでした。ETCを通過する僕と同じ様な速度です。そして、ETCを通過する僕よりも速い速度でゲートを通過していきました。オーノー！
　セルシオが通過したゲートは「ETC／一般」混合のゲートではなく、「一般」のみのゲートであったことは間違いありません。
　こんなことを本当にする人がいるんですね〜。しかもセルシオに乗っているのに・・・。どうせ、社会に適応できない人が乗っていたのでしょうが、こんな人がオーナーになってしまったセルシオが可哀想ですね。

　お陰様で、本日15万HITを達成しました。今回の1万HITアップには24日間掛かりました。これからも宜しくお願い致します。
　ところで、レガシィのコーティングをしてから雨の日が多いです。いわゆる「マーフィーの法則」にハマってしまったのかな？

　僕が使用しているサーバーの容量は50MBなのですが、そろそろ一杯になってきました。マフラーや日記で動画をアップしたのが一つの原因かな？
　有料に切り替えてまで続けるもんでもないだろうし、さて、どうしたものか。

　東京モーターショウで展示されたブリッツェン2006のルーフスポイラーです。さり気ない造形がたまりません。
　オプションで販売されるかな？

　お風呂に入っている時の事です。突然、「パパのチンチン大きいね！」と幼稚園児の次男に言われました。「ありがとう。」と僕が答えると、「どうして、ありがとうなの？」と返されてしまいました。大きいことはイイ事なんだけど・・・。説明できませんでした。

　DIY好きの僕が週末に車を預けて行ったこととは、ボディ・コーティングと防錆加工です。
　ボディ表面はピカピカに、ボディ下面はベタベタになりました。下の写真からではそんな加工をしたなんて分からないですよね。どうもスミマセン。
　仕事の関係で作業には立ち会えなかったのですが、作業中の写真をショップの方にお願いして撮って頂いたので、近日中にアップする予定です。

　ショップに預けていたレガシィを受け取ってきました。案の定、帰り道ではレガシィの良さを再認識しました。他の車に乗った後にレガシィに乗ると、その剛性感や力強さに感心してしまいます。
　自分の車に不満が出てきたら、チョット格下の車に乗ってみることをお奨めします。きっと愛車の良さを思い出すことが出来ますよ。
　さて、ショップに預けて何をしたか、この写真から分かりますか？

　レガシィをショップに預けているため、今は代車生活です。借りている車は日産のマーチ。借りておいてこんな事を言うのも何なんですが、レガシィに慣れてしまった自分にとってはこの車は怖いです。
　シートはフワフワ、ボディーはフニャフニャ、サスはヘロヘロ。エンジン音だけは勇ましくて（？）、「ガーッ」と唸りを上げます。唸るだけですが・・・。
　シートは安いスナックのイスみたいな座り心地。ドアを閉めと「バン！」と鉄板の音がします。「あ〜、車って鉄i板で出来ているんだなぁ〜。」と改めて実感してしまいます。
　価格帯も商品としての役割もまるっきり違いますからね、レガシィとマーチを比べること自体間違っているのですが・・・。マーチに乗られている方がこれを読んだら気を悪くされますね。スミマセン。
　ただ、このボディ・サイズは魅力です。細い道でのすれ違いは楽だし、狭い駐車場も楽々。今回、マーチに家族を乗せてはいませんが、狭い室内は家族（特に後席の子供達）との距離が近いので、楽しいんですよね〜。これはR2を代車で借りた時に感じたことです。
　明日にはレガシィが戻ってきます。レガシィに乗ったら、「やっぱりレガシィはイイ車だ。」と思うことでしょう。

　最近涼しくなってきましたね。外気温が下がったために吸気温度も下がって、ターボが元気で気持ちイイです。
　さて、この涼しさが終わると、寒い季節がやってきます。僕は長岡の冬をまだ体験していないので心配でなりません。僕は長岡の雪に対応できるのだろうか？
　車も長岡の道路状況に対応させなければなりません。明日、冬支度のために車をショップに預けてきます。

　東京から長岡へ帰るために関越道を走っていると、「高崎JCT−高崎I.C　火災通行止」の掲示が・・・、ガ〜ン。仕方ないので高崎JCTから北関東自動車道に入って、前橋南I.Cで降りました。
　「こんな所で高速を降りることになるとは・・・。」ちょっとブルーになっていたのですが、次の瞬間にあることを思い出しました。
　「前橋南と言えば、昴技研！！」
　前橋南I.Cを降りて直ぐに見つかりました。って言うか、I.Cの直ぐ横だったのね。そして、駐車場には有りました有りました。レガシィの変わり種、「BAJA」です。実物は初めて見ました。格好イイですね〜。ランカスターの無骨なフロントと、ピックアップのリヤが何とも言えないバランスをかもし出していますね。日本国内ではカタログモデルにはなりませんでしたが、昴技研で販売されているそうです。
　ランカスターでは似合っていますが、現行のアウトバックではどうかな？見てみたいですね。
　店内も見てみたかったのですが、なにせ夜10時のことなので既に店は閉まっていました。
　この後、前橋I.Cから関越道に乗り直しました。結局、長岡に着いたのは12時過ぎ。疲れた〜。

　例によって、一日遅れで長岡でも「クラブレガシィ」誌が発売となりました。
　今回の「マイレガ自慢のひとくふう」のお題は「自作道」。お気付きの方も多いと思いますが、今回も投稿しちゃいました。今回の僕のネタは押しが弱いため「無理かな〜」と思っていたのですが、掲載されていました。ウレシ〜！！
　雑誌側のコメントは、「かゆいところに手が届くオレとレガシィの自作プレイ満載」と言うものでした。「プレイ」って・・・。僕はレガシィと「孫の手プレイ」でもしているのかしら？

　昨日の話ですが、マシューの深夜番組「Matthew’s Best Hit TV」がゴールデンに進出しましたね。深夜時代からのファンです。数あるコーナーの中で、「なまり亭」が好きです。特に、新山千春の津軽弁がgood！！

　スバルではありません。トヨタです。ヘッドライト関係とブレーキ関係のリコールです。
　レガシィのリコールについて文句を言っている人がいますが、トヨタだってリコールはあるんですよ。その数、127万台とか。
　スバルに対しても目くじらを立てないで、温かい目で見ていきましょうよ。自分が欲しいと思って買った車なんだから。

　お陰様で、14万HITを達成しました。今回は1万HITアップするのに21日間かかりました。
　アクセス解析を調べてみると、10月に入ってからのアクセスに変化が見られました。9月までは「ブックマーク」からの訪問者が50%台だったのですが、10月に入ってから70%前後になりました。それと共に一日の訪問者数は減少したようです。
　ブックマークからの訪問が増えると言うことは嬉しいことですね。

　ブレーキシリンダーとはブレーキを踏んだ時に油圧をブレーキ・キャリパーに送るための部品で、運転席前のバルクヘッドに取り付けられています。ブレーキを奥まで踏み込んだ時にこのシリンダー全体が動くため、フィーリングが悪くなるとされています。
　実際の所、どの程度動くものなのか興味があり、ビデオを撮ってみました。例によってデジカメのビデオ・モードで撮ったので正直なところ画質は良くありませんが、お許しを・・・。画像の中ではブレーキを6回踏んでいます。
　目を凝らしてよーく見てみると、なるほど、若干ですがシリンダーが動いていますね。タンク内のブレーキ・フルードの水面を見た方が動いている様子が分かると思います。
　さて、このシリンダーの動きは止めるべき？それとも、止めないべき？
　この動きを制御するための製品がブレーキシリンダーストッパーですね。一説にはシリンダーを動かなくしてしまうと、ピストンに負担が掛かるために急ブレーキ時に破損する可能性があるとのこと。
　ん〜、急ブレーキを掛けるようなことはそうそうないだろうけど、ストッパーはやめた方が良いのかな？

　このHPを開設して、早いもので一年が経ちました。初めはネットのことがよく分からないままこの世界に飛び込んでしまいましたが、皆様のお陰で何とかやって来れました。
　この一年間で13万8千余りのHITを頂き、BBSへは数えてみたところ67人の方々から書き込みを頂きました。ありがとうございました。お顔は分からないけど、これだけ多くの方々と知り合いになれるなんて、ネットとは良いツールですね。勿論、ネットには怖い一面もありますが・・・。
　皆さんと楽しく有意義な情報交換が出来るように、今後ともよろしくお願い致します。

　ラリー・ジャパンを見に行った知人からお土産が届きました。
　シーエムズコーポレーション製のWRカーの1/64ミニカーです。
　左が「インプレッサ2004WRC　グレートブリテン　P.ソルベルグ」、右が「インプレッサ2000 WRC　グレートブリテン　R.バーンズ」です。どちらもラリージャパン限定モデルです。
　小さいクセに良くできています。スポンサーのロゴはちゃんと読めるし、室内のロールバーやベルトも再現されています。
　STI COLLECTIONの12パックを買ってコンプリートしちゃおうかな。

　いちご煮。皆さん、ご存じでしょうか？
　決して苺を煮ている訳ではありません。ウニとアワビの吸い物です。ウニを熱湯にさらすと山苺のような形になることから名付けられているそうです。僕の好物の一つです。
　実家にお歳暮か何かで届けられていた物をゲットしました。
　このまま温めてもスゴク美味しいのですが、今日はコレを使って炊き込みご飯を作りました。
　2合の米（勿論、長岡産！）をいちご煮の汁のみで炊きます。炊飯器からは何とも言えない磯の香りが漂ってきます。この香りだけでもヨダレが出てきます。炊き終わったら、逸る気持ちを抑えて、いちご煮の具を混ぜ合わせます。
　さて、そのお味はと言うと・・・。
　ん〜、うまい！！磯の香りと、ウニの甘みと、アワビの歯ごたえがベストマッチです。こりゃ、たまらん！！
　こんな美味しい物が食べたい時に食べられる三陸の人達が羨ましいです。

　これはミミミの写真ではありません。職場の駐車場の写真です。
　建物の老朽化のために、10月から職場が新築に移転しました。それに伴い、自宅から少し遠くなったため、車通勤をすることになりました。
　職員用の駐車場を見てビックリ。期せずして、BPが三台並ぶことになりました。このオーナーの方々とはまだ話をしたことはないのですが、どのように話しかけたら良いかな。車オタクの変な奴と思われていたら恥ずかしいし・・・。でも、シルバーのGTはそれなりに弄っているみたいだから、大丈夫かな？

　GMが保有していた富士重工の株（発行済み株式の約20%）を売却することが決まったそうです。その半分は富士重工が買い受け、残りは何とトヨタが取得するとのこと。
　と言うことは、スバルはGMの傘下を離れてトヨタの傘下になるってこと？
　これでスバルが元気になるなら歓迎だけど、トヨタっぽい車になってしまわないことを望みます。

　今日は一日フリーだったので、「朝からDIYするぞ〜！」と張り切っていました。しかし、あると思っていた工具が見当たらないため量販店の開店を待ったり、ネジが固着しているために装着を断念したパーツがあったり、フロアジャッキが故障してしまったために借りに行ったり（ケンさん、感謝です）、フロントにフロアジャッキが入らないためにスロープを買いに行ったりと、トラブルが盛り沢山でした。
　取り付けたパーツは小さい物なんだけどね〜。

　今日はtara号の一歳の誕生日です。正確な誕生（生産）日は分かりませんが、書類上最初に記載のある日付が9/29でした。
　誕生日プレゼントとして、足周りの小物パーツを注文しました（コジツケかな？）。
　それにしても、すでに2万キロ以上走っているので、感覚的には一年上経っているような気がします。前車のGF8Eは10．5万キロ乗りました。今度は何万キロ乗ることになるのかな？

　おっと、一週間日記を書いていなかった。一週間前の「頭文字Dの続きを観に行くべきか？」は、まだ悩み中です。
　さて、本日13万HITを達成しました。またもや19日間で1万アップのペースでした。訪問される方々が固定されてきたってことでしょうか？
　今後も引き続きヨロシクお願いします。

　映画「頭文字D」を観て来ました。　漫画を読んでいる自分にとっては、「ん？」と言う点もありましたが、面白い映画でした。バトルのシーンは見応え十分でした。
　でも、悲しいことにラストのバトルを観ることが出来ませんでした。86のエンジンを載せ替えたところで、携帯に着信が・・・。職場からの緊急連絡でした。「オー、ノー！！」
　もう一回観に行くべきか、悩むところです。

　CCFL管エンジェルアイって車検に通るのか？
　CCFL管を装着した当時は、単純にネタとして面白いと思ってやっただけなのですが、これだけ装着車が増えてくると車検についても真面目に考えないといけませんね。
　現在レポート作成中です。
　因みに、CCFL管を装着しているBMWは車検に通っているそうです。

　先日、グリルの自家塗装について書きましたが、やっと完成しました。上のグリルが自分で塗装した物です。
　写真で見るとちゃんと綺麗に塗装できているように見えますが、実際にはホコリが所々に・・・。
　さて、その下のグリルは、以前の日記で紹介した、デルタスピード製のグリルです。自家塗装の完成と時を同じくして届きました。凄く綺麗な仕上がりです。さすがはプロの仕事ですね。
　これで、純正・自家塗装品・デルタスピード製の三つのグリルが揃いました。グリルは、その日の気分で手軽に着せ替えが出来るので、色々と楽しめそうです。
　

　「K2　GEAR」のディフレクトウィングを装着すると、純正で装備されていたハイマウント・ストップランプがなくなってしまいます。今時の車、しかもレガシィ・クラスの車で、ハイマウントを装備していない車は珍しいので危険な場面が想定されます。
　9/3のミミミで、このウィングを装着されている「マコト」さんのストップランプの移設計画が持ち上がりました。皆、人の車とは言え改造の話になると盛り上がるものです。
　そんな話をしている最中に、ふと思い出したことがありました。「そう言えば、K2のウィングを装着した「エバ」さんが、ストップランプを移設されていたな・・・。」
　早速メールでお願いをして、お写真を送っていただきました。左の写真は、その内の一枚です。ストップランプがカーゴルーム内に設置されています。
　エバさん、どうもありがとうございました。
　もっと写真を見たい方は、こちら。

　今日は次男の誕生日。仮面ライダーの映画を観に行きました。
　仮面ライダーといえばバイクに乗って怪人と戦うヒーローですが、近年の仮面ライダーは違うんですね。ライダーなのにバイクには乗らないし、触覚ではなく角が生えてるし・・・。仮面ライダーは「昆虫」がモチーフになっていたハズなのに、映画の仮面ライダーは何と「鬼」でした。鬼ですよ、鬼。時代が変われば、ヒーローも変わるもんですね。しかも、話は江戸時代（？）が中心なので、バイクではなく馬に乗っていました。騎手も英語でライダーなので間違いではないか。
　小さい頃に仮面ライダーを観て育った僕にとっては「？」な仮面ライダーでしたが、話はまあまあ面白かったです。

　グリルが手に入ったので自家塗装にトライです。
　埃やシンナーの臭いとの戦いです。計画としては、「まー君」さんや「K2 GEAR」のデモカーのように、枠をボディーと同色にしようと思っています。
　一先ず枠の塗装までは完了しました。塗装は初体験なのですが、舞い降りるホコリにはまいりました。
　次は内側の塗装ですが、入り組んでいるために難しそう・・・。

　今日、12万HITを達成しました。
　到達期間は、HP開設当時から少しずつ短縮されていますが、10万、11万、12万と三連続で19日間での到達でした。この辺で頭打ちかな？
　それにしても、毎日多くの方に訪問していただいて感謝です！

　「michi」さんがCCFL管の取り付けをされたので、集まることになりました。
　例によって、集合場所は長岡SAB。今回の主な目的は「michi」さんのCCFL管を拝見することだったので、夕方からの集合となりました。
　集まったのは、左から「ケン」さん、「宮本」さん、「マコト」さん、「tara」、「michi」さん、「たなか」さんです。「ケン」さんと「宮本」さんは初参加です。
　「ケン」さんは、アグメントのボンネットダンパーを装着されていました。純正のつっかえ棒とは違って高級感がありました。
　「宮本」さんは、以前から腰痛を訴えていたのですが、腰痛対策としてなんとレカロ・シートを装着しての登場でした。羨ましい〜。
　「マコト」さんは、CCFL管を見てかなり心が揺らいでいるようでした。当然「michi」さんと僕の二人から猛烈にプッシュしておきました。近々装着することになるかな？
　「たなか」さんは、憧れの一品、ENDLESSのキャリパーとProvaのアイフェルサスを装着されています。僕もいつかは手に入れたいものです。
　「michi」さんは、二段目の写真にあるようにＯ型のCCFL管を装着されて来ました。右が「michi」号で、左が「tara」号です。目つきが全然違いますね。Ｏ型の実物を始めて見ることが出来ました。製品誤差かも知れませんが、Ｃ型の方が若干明るいようです。
　三段目の写真は、暗くなってからCCFL管を強調するような設定で撮ったのですが、知らない人が見たら何が写っているのか分からないでしょうね。
　暗くなり腹も空いてきたため、例によって「ラーメンしみず」に移動して夕食となりました。偶然にも全員でとんこつラーメンを注文。同じ様な車で乗り付けて同じ物を注文するとは、我ながら変な連中ですね（笑）。するとそこへ、「たなか」さんの携帯に電話が。「いまい」さんがこれから合流されるとのこと。
　ラーメンの後はリップスガーデンに移動。「いまい」さんと合流して、雨の降る中で車を囲んで立ち話を延々としていました。やはり、変な連中ですね（笑）。
　「いまい」さんは、上品な音質のマフラーと、プロドライブのホイールが印象的でした。
　皆さん、楽しい時間を過ごさせていただき、本当にありがとうございました。次回も機会がありましたらヨロシクお願いいたします。

　街中を走っていたら、こんな車を発見しました。三菱のレグナムですが、リヤ・ウィンドウに色とりどりのリコール・ステッカーが、5枚も仲良く並んでいます。
　三菱の一連のリコール騒動の結果でしょうか。こんな数になると、かなり恥ずかしい物がありますね。
　我がレガシィも1枚貼っていますが、こんな事になっちゃったら、どうしよう・・・。

　「まるさい」さんから先日の飲み会のお礼にと、日本酒を頂きました。会津若松のお酒、「末廣」です。
　お酒の味を上手く表現する言葉を知らないのですが、とにかく美味しいです。
　長岡の酒と比べて、日本酒らしい力強い味です。
　今晩もほろ酔い気分です。あ〜、気持ちイイ。

　本日、走行距離2万kmを達成しました。
　納車してまだ一年経っていないのに・・・。過走行車ですね。インプのように下取りに影響するかな？
　でも、下取りのことを気にして走るのは楽しくないので、これからもガンガン走らせようと思います。

　WRCラリー・ジャパン開催記念特別仕様車の「WR-Limited 2005（以下、2005）」と「tuned by STI（以下、STI）」のカタログがやっと手に入りました。「WR-Limited 2004（以下、2004）」乗りの僕にとっては非常に気になる存在です。そこで、僕なりに分析してみました。

　先ずは、2005について。
　2004との相違点は以下の通りです。
�@ベース車両は2.0GT、
�ASTI製のフロントアンダースポイラーが標準装備、
�Bブラックセンターパネル、
�CブラックATセレクトレバー、
�Dソフトレザー蓋付きフロアコンソールボックス、
�Eアルカンターラ製車検証入れ、
�FWR-CARエンジンミニチュア、
�Gヘッドライトが標準車と同じ、
�HATのみ
�Iカタログのページが減少

　�@については賛否両論あると思いますが、spec.Bの方が良かったという人が多いのでは？STIとの差別化を図るためでしょうか。
　�Aについては、「ふざけるな〜！」と言いたい。2004でも標準装備するべきだったアイテムですね。
　�Bのパネルが2004にもあれば、僕はマッキンモデルにはしなかったでしょう。
　�CはMT乗りの僕にとってはどうでも良いことですが、AT乗りには羨ましいアイテムかな？
　�Dは何が違うのかよく分かりません。
　�E、�F欲しい〜！購入できるかな？
　�Gは�@に続いて大きな違いだと思います。2004はヘッドライトの中がアルミ調シルバーでしたが、2005では標準車と同じブラックになってしまいました。アルミ調のヘッドライトはボディー色と並んでWR-Limitedを特徴づけるアイテムだと思っていたのですが残念です。コスト削減のためでしょうか？
　�HはMT乗りには残念でなりません。WRブルーのMTに乗りたいという人も多いと思うのですが、これもコスト削減のため？逆に考えると、2004のMTは査定額がアップするかも（嬉）。
　�I2004のカタログは2枚をホチキスで留めた6ページ構成ですが、2005のカタログは1枚物を折ってあるだけです。数え方によっては同じ6ページと言うことになりますが、コスト削減を感じてしまいます。

　限定モデルが追加されると、先に買った人間は悔しい思いをすることがあるのですが、今回はそのような事はないですね。僕は2004で良かったと思っています。

　先週一週間は夏休みを取りました。子供と海やプールで遊んで心身共にリフレッシュしてきました。「これで仕事もバリバリこなして行くぞ」と思っていたのですが、休みすぎて逆に仕事に出るのが辛いです。ゆっくりとペースアップしていきたいところですが、仕事は容赦なく襲ってきます。あっという間に現実に引き戻されました。
　そう言えば、管理人が留守にも関わらず多くの方に訪問していただき、11万HITを達成することが出来ました。8/18に達成したようですね。
　これからもよろしくお願いします。

　「まるさい」さんが可愛い彼女を連れて遊びに来てくれました。遠路はるばるお疲れ様でした。
　ないる屋のフルエアロを装備した「まるさい」号はいつ見ても格好イイです。シートはGDBのシートに交換されています。WRブルーのボディにSTIのブルーのシートがベストマッチしていました。僕も欲しいよ〜。それと、BL/BPで失ってしまったボクサーサウンド。やっぱりボクサーサウンドは心地イイです。性能を突き詰めると等長エキマニの方が良いのでしょうが、ボクサーサウンドは残して欲しかったな〜と思ってしまいます。
　SABの駐車場で待ち合わせして、先ずは「まるさい」さんからリクエストのあったラーメン屋へ。長岡のラーメンを堪能して貰いました。その後、繁華街で飲みという話もあったのですが、我が家へ招待することになりました。早速、車をホテルに置いて我が家へ。
　「まるさい」さんをご紹介するに当たって用意したのがコレ。奮発して新潟の酒をズラリとご用意しました。本当はこれを口実に自分が飲みたいだけだったりして・・・。
　レガシィ乗りと酒を交えて腰を据えてじっくりと話をしたことがなかったのですが、大変楽しい時間を過ごすことが出来ました。「まるさい」さん、ありがとうございました。

　このHPの開設当初からお世話になっている「まるさい」さんが、明日長岡に遊びに来てくれることになりました。酒を飲みながら語り合うつもりです。

　横浜ベイスターズの佐々木投手が引退を表明しましたね。
　ベイスターズが優勝した年、僕は横浜に住んでいたので、カミさんと一緒に何回か横浜スタジアムに観戦に行きました。9回に抑えとして佐々木がコールされた時、観客は皆勝利を確信してスタンディングで迎えたものでした。佐々木が一番輝いていた時期ですね。大リーグに行ってからは輝きが徐々に薄れていったような気がします。ここ最近は成績は振るわず、私生活もチョット・・・。引き際もスッキリしないものでした。清原との最後の対決は、佐々木を語る上で外せない投球になるのかも知れませんが、あそこで投げるべきだったのか疑問です。
　とは言え、佐々木のお陰でベイスターズ・ファンは素晴らしい経験をすることが出来ました。佐々木、ありがとう！！

　8/5〜7にWRCが開催されました。ソルベルグは序盤は調子良いと思われたのですが、途中でスポイラーを失うなど、困難なラリーだったようです。何とか4位でフィニッシュしたものの、ドライバーズポイントではグロンホルムに抜かれて3位になってしまいました。ん〜、ますます厳しくなってきましたね。

　東京に行ったついでに、デルタスピードに遊びに行ってきました。
　お目当てはコレ。フロントグリルの試作品が出来たようなの見せて貰いました。残念ながらまだ調整が必要で、車体への試着は出来ませんでした。
　それにしても、格好イイですね。WRカーをイメージしてデザインされています。WRブルーのボディーに似合いそうな形ですね。欲しい〜。

　江戸川の花火大会に行って来ました。協賛者席のチケットを知り合いから頂いたので、打ち上げ会場の目の前で見ることが出来ました。
　長岡の花火大会の時とは違ってベストポジションでした。迫力満点。花火を満喫しました。
　それにしても、花火を撮るのは難しいです。素晴らしさが全然伝わらないですね。
　

　今日は長岡名物の花火大会でした。
　引っ越して以来、色んな人から花火は見た方が良いと言われ続けていたので、楽しみにしていました。
　三尺玉が有名らしいのですが、確かにデカかったです。直径は650mにもなるそうな。ラストに復興記念と言うことで、信濃川に沿って六ヶ所から一斉に打ち上げたフェニックスは圧巻でした。
　打ち上げるたびにスポンサーの宣伝が入るのは田舎ならではか？スポンサーによって花火の規模が違うのが面白かったです。

　長岡まつりの民謡流しに職場で参加してきました。盆踊りも踊ったことがない人間なのに・・・。
　途中で雨が降ってきてびしょ濡れになりましたが、それなりに楽しめました。

　やっと時間が取れたので、スターウォーズを観てきました。
　小学生の時に「新たなる希望（エピソード4）」を映画館で観て以来のファンです。厳密に言うと、「ファンでした。」と言った方が良いかな。新三部作（エピソード1〜3）は、お付き合いで観ている程度です。
　僕にとっては旧三部作（エピソード4〜6）のインパクトが強かったため、旧三部作が基準になっています。技術的には新三部作の方が優れているのかも知れません。しかし、CGよりも模型を動かしている方が好きです。「新たなる希望」の冒頭のシーン。スター・デストロイヤーが頭上から覆い被さってくるように飛行してくるシーンは有名ですが、あれと似たシーンがエピソード3にもありました。しかし、迫力がありません。やはり模型を使用している方が本当に立体物としてそこにあるため、迫力がありました。
　キャラクターもそうです。ヨーダやトルーパーもCGでした。良くできたCGですが、アニメを見ているようでした。やはり立体物の方が説得力がありますね。
　僕にとっては、このCGが興醒めしてしまう原因です。
　ストーリーの方も・・・。純粋に映画は楽しめましたが、アナキンがダークサイドに落ちた理由ってそんな事だったの？って感じでした。
　ところで、エピソード4でオビワンはR2-D2とC-3POのことを知らないようなことを言っていたけど、新三部作では一緒に行動していたじゃん！！やっぱり「ボケ」ていたのかな？

　本日、皆さんのおかげで10万HITを達成しました。
　DeltaSpeed製アンダースポイラーお陰で後半のHIT数が増えたために、これまでで最短の19日間での達成でした。このHPを始めて9ヶ月半。これだけ多くの方々に訪問していただいて、本当に幸せです。
　と言うことで、今日はお祝いです。祝いにはお酒が付き物ですので、近所の酒屋でイイ酒を買ってきました。その名は「洗心」。僕は長岡に引っ越して日本酒の美味しさを初めて知ったのですが、その中でもこの酒は特に美味しいです。この酒は、3、6、11月の季節限定販売だそうです。7月も終わりですが、まだ残っていました。良かった。
　箱に入っていたパンフレットによると、「洗心とは初心に戻り、人を尊び煌めき生きる様を云います。」とありました。10万HITと言う節目に飲むにはピッタリの酒ではないですか。
　それでは、これからもレガシィ道に精進して参りますので、よろしくお願いしま〜す。

　一時期物凄く話題になった、ガードレールの継ぎ目に挟まれた謎の金属片について、国土交通省の金属片調査委員会から最終報告が提出されました。その結果は、「接触事故によって切り取られた車のボディの一部」と言うもの。
　こんな事が真面目に調査されていたんですね〜。「あんな物が悪戯である訳がないじゃん！」と言いたい。チョット見て考えれば直ぐに分かることだと思うのだが、いかがでしょうか。
　テレビで金属片を取り除く作業の映像があったけど、ガードレールのボルトを外してバールでこじ開けてやっと取れるような物に対して、なぜ「悪質な悪戯か？」と言って騒ぎ立てるのか。マスコミという物は・・・。
　三角形に千切れることは紙細工などをしていると経験することだし、ガードレールの継ぎ目に「く」の字に曲がって挟まっていることからしても、車の接触事故などの大きな力が働いたことが原因だと想像が付く。
　ただ一点興味深いのは、国土交通省が行った実験映像。実際に車をガードレールにヒットさせて、ガードレールに金属片が付くかどうかの実験をしていました。進入角度や接触ポイント、走行スピードなど、いくつかの条件が揃わないと金属片を再現できないだろうに一発で決めたようです（多分・・・）。テストドライバーって、スゴイですね。

　10万HITの大台がもう間もなくとなりました。この調子でいくと、30日に達成できそうです。
　週末はお祝いだ！

　先日、東京−長岡間の高速道路で燃費走行に再チャレンジしました。高速に乗る直前に給油して燃費走行を開始。一番左の車線をトラックにも煽られるほどのスピードで走っていると、燃費計は見る見るうちに信じられない数字を表示し始めました。なんと夢の13km/lどころか、瞬間的に14km/lまでいきました。「このまま走ればスゴイ記録が出るぞ。」とは思ったのですが、このままのスピードでは家に辿り着くまでに通常の倍近い時間が掛かってしまうので、途中で止めました。次回、暇と体力がある時に再チャレンジしようと思います。
　燃費走行の後にターボを効かせて走ったら気持ちよかった〜。当然ながら燃費はアッという間に落ちていきました。

　関東地方で強い地震がありました。僕は家族でプラネタリウムを見ている最中でした。「見ている最中」と言うのは嘘で、熟睡している最中でした（笑）。疲れている時のプラネタリウムは最高ですね。満天の星空の元、シートをリクライニングした瞬間に秒殺でした。熟睡していても、あれだけ揺れると直ぐに目が覚めますね。アナウンサーの人は冷静に「プラネタリウムは構造上とても安全です。」何て言っていたけど、結構軋む音がしていました。こんなトラブルも何事もなければ、子供にとっては楽しい想い出になるようです。星座の話よりも地震の方が印象に残ったみたい。

　7/15〜17にWRCが開催されました。ソルベルグは総合3位でした。ドライバーズポイントでは2位を堅守しています。まずまずのイイ結果でした。しか〜し、上には上が・・・。ローブは何と驚異の6連勝で、首位をガッチリとキープしています。どうしてこんなに強いの？独走されたらつまんないよ〜。

　帰路につく前に兄貴の車を運転させて貰いました。兄貴の車とはコレ。180SXです。もろに走り屋専用の車ですね。最近の車にはない美しさがあります。今では絶滅してしまったリトラクダブル式のヘッドライトを装備しています。サスはTEINのEDFC付きの物が装着されていました。
　少ないロールで曲がるのって気持イイですね。峠道を走ったのですが、楽しかった〜。スプリングを交換したい病が再燃しそうです。
　帰りの東北自動車道でイイ物を見つけました。インプレッサのパトカーです。雑誌等でその存在は知っていましたが、実物を見るのはコレが初めてでした。格好イイですね〜。STiのエンブレムが誇らしげです。でも、こんな高性能車のパトカーは必要なのかな？STiバージョンではなく、ノーマルのWRXだって十分な性能だと思うんだけど・・・。
　このパトカーを写真に撮ろうとして大騒ぎをしていたら、カミさんに白い目で見られました。撮影は勿論助手席のカミさんにお願いしました。

　兄姉家族と共に小岩井牧場に遊びに行きました。ここはとても広いしちょっとしたアスレチックもあるので、子供達を遊ばせるには良い所ですね。
岩手山が綺麗に見えるハズなのですが、この日は残念ながら薄曇りでした。
　薄曇りとは言え、気温が高く大人はバテ気味だったので、隣の牛乳工場を見学に行きました。目的は冷房が効いている室内に入ることです。それと牛乳の試飲ですね。冷たい牛乳が乾いた体に染み込むようで美味しかったです。パックで市販されている物と同じハズなのに、どうして美味しく感じるのでしょうねェ？
　小岩井牧場の帰りは焼肉・冷麺の「ひげ」で昼食を取りました。我が家が岩手に行ったときには必ず立ち寄る店です。「盛岡冷麺」って美味しいですね〜。あの麺の食感がたまりません！
　この他に岩手の食い物と言えば、「盛岡せんべい」と「牛乳瓶入りの生ウニ」と「ホヤ」が大好きです。今回も「ホヤ」以外は堪能してきました。
　この「牛乳瓶入りの生ウニ」の美味しさを知ってしまうと、普通の寿司屋でウニの握りなんて食べられません。

　岩手に住んでいる兄貴に次女が産まれたので、連休を利用して遊びに行ってきました。移動は勿論レガシィです。片道約500kmの旅でした。以前、インプレッサで岩手まで行ったことがあるのですが、レガシィの方が桁違いに楽ですね。この車の素晴らしさを改めて痛感しました。
　東北自動車道を利用して燃費走行にチャレンジしてみました。燃費計で一時的ではありますが、12.9km/lまでいきました。夢（？）の13km/lを目指したのですが残念ながら達成できませんでした。80km/h巡航で走れば13km/l台が出たのでしょうが、長距離をそんなスピードで走ることは自分には出来ませんでした。

　リコールの点検に行って来ました。結果は問題なし。良かった良かった。
　例によって、僕の悪い癖（？）で点検作業を見学しながら、不具合のことや点検方法を聞いてきました。レポートにまとめましたので、興味のある方は