懸念されていたフロントアンダースポイラーですが、今回の雪であっさりと撃沈しました。
　大雪が降ったとは言え、街中の積雪は大したことはなかったのですが、雪の轍にアンダースポイラーが引っかかり、外れてしまいました。しかも、今回はアンダースポイラー側の取付部分が破断してしまったため、再生は不可能になってしまいました。トホホ・・・。
　今年のtaraの日記はこれで終わりです。それでは皆さん、良いお年を！！
　最後の最後にイヤな日記で終わってしまったなぁ・・・。

　「やっと」と言うべきか、「遂に」と言うべきか、シッカリとした雪が降りました。
　今年から長岡にやって来た同僚は雪が降って喜んでいますが、そんな人間は長岡市民の中では一握りでしょう。スキー場の人達は喜んでいるのかな？

　燃費のグラフを見て最近思うのですが、満タン法と燃費計の誤差が減ってきたようです。以前は0.5〜1km/l程度の差があったのに、最近は0.3km/l前後の差になっています。給油するスタンドは変えていないのになぜだろう？

　皆様のお陰で、34万HITを達成しました。ありがとうございました。皆様からのクリスマス・プレゼントみたいな感じですね。
　クリスマス・プレゼントと言えば、仕事の関係で25日にプレゼントを渡すことが出来ないため、今朝子供達の枕元にプレゼントを置いておきました。起きた瞬間の喜ぶ顔が見たいからね、一日早くたって構わんだろうと思ったわけですよ。ところが・・・。

　次男　「おかしいよ！」
　tara　 「どうして？」
　次男　「だって、クリスマスは明日だよ！」
　tara 　「う・・・。（コイツ起きた瞬間に今日が24日だって、よく分かったなぁ。）」
　次男　「どうして〜！」
　tara 　「サンタさんは忙しいから、早めに配ってるんじゃないの？」
　次男　「そうなんだぁ。」
　tara 　「子供は世界中に一杯いるからねぇ。（あっさりと信じたな。可愛い奴め。）」

　まだまだ子供だね。幼稚園の年長さんだから、まだサンタを信じているようです。

　次男　「煙突がないのに、どうやって入ってきたの〜！！」
　tara 　「・・・。（冷静に考えたら分かりそうなもんだが・・・。）」

　12月も後半だというのに雪が降りません。2005年の日記を読んでみると、去年の今頃は大雪が降ったり、吹雪になったりして大変でした。フォグランプをHIDに改造しようと決心したのもこの頃です。これに対して、今年は積もるほどに雪が降ることはなく、HIDフォグが登場するような機会もありません。やっぱり暖冬なのかな？

　スタッドレスに履き替えてホイールがシルバーになったこともあり、気分転換のためにグリルを自家塗装した物に交換しました。
　久しぶりの純正形状のグリルです。交換したことに家族は気付くかな？
　去年は雪の轍を避けるためにアンダースポイラーを外したけど、今年はどうしようかなぁ。このスポイラーは、先日の小動物の衝突や駐車場の出入りで既に傷だらけです。このまま冬を過ごして、更に傷ついたら新品に交換するか。

　学会で発表してきました。いつになっても発表は緊張するものですが、今回はポスターセッションだったので、ちょっと気楽な面もあったかな。
　左上の演題番号の所に張られた赤いリボンに注目！これはそのセッションの中から座長が選出した優秀演題の印です。ヤッタね！！日頃のHP活動で鍛えた発表能力が認められたって事かな？（そりゃ、逆だろ！）
　こんなものをもらったのは初めてです。賞って言うくらいだから、賞状みたいなものをもらえるのかと思い、ワクワクしながら受付に行きました。

　tara　　　「リボンが付いていたのですが・・・。」
　受付嬢　「おめでとうございます。こちら記念品になります。」
　tara　　　「ありがとうございます。
　　　　　　　・・・・・・・・・。
　　　　　　　他には・・・？」
　受付嬢　「以上です。」

　期待してガッカリ。記念品としてお茶を渡されただけでした。
　せめて証明するような物をくれないと、周りの人が信じてくれないよ〜。

　12/7にリコールが発表されました。HID付きの車両にオプションのオートライトを装着していると、オートレベライザが正常に作動しないおそれがあるそうです。オートライトはかなりマイナーな装備なので該当する人は少なそうですね。
　さて、このオートライト。皆さんは必要な装備だと思いますか？薄暮時など早めにライトを点灯した方が良いシチュエーションでは、ドライバーが気付く前に車が判断してくれるわけですから、安全面からすると有用な装備かも知れません。
　しかし、周囲の明るさを感知するセンサーが敏感だと、ちょっとした日陰や歩道橋の下を通過するたびにライトが点いたり消えたりします。短時間のうちに点いたり消えたりするので、そのドライバーは気付いていないかも知れませんが、その周囲を走るドライバーにとっては非常に気になります。
　前を走っている人にとっては、「パッシングされたけど、追い抜きたいのかな？それとも、自分の車に何か異常があるのかな？」となるでしょうし、対向車にしてみれば、「パッシングされたけど、自分はライトを点けっぱなしにしていたかな？それとも、この先でスピードの取り締まりをしているから教えてくれたのかな？」となるでしょう。危険なシチュエーションとしては、右折待ちの人が道を譲ってくれたと勘違いをするかも知れません。こうなると事故の元ですよね。
　僕に言わせれば、「てめぇ、パッシングしやがって、ケンカ売ってんのか！こらぁ〜！！」と言うことになります。
　オートレベライザもそうですが、ドライバーがちゃんと安全やマナーを意識していれば不要な装備です。何でもかんでもオートにするのはいかがなものでしょうか。

　スタッドレスに交換したので、今年も例によってサマータイヤ（RE-01R)を風呂場でゴシゴシと洗ってやりました。洗いながら溝を見てみると・・・、あれ！溝が無くなっている！！
　フロント内側のクーリングスリット（＊）とレーシングスリット（※）が無くなっていました。
　約2500km走っただけでこれか。先が思いやられますね。

　今日は色々なことがありました。
　先ずは、HPのカウンターが33万HITを達成しました。ありがとうございました。
　今週末も東京に行ってました。帰りの関越道でオドメーターが55555kmを達成！したのですが、写真を撮ろうとしたら1kmオーバーしてしまいました。ガックシ。
　なんて、ショックを受けながら関越トンネルを越えたら、そこは雪国でした。トンネルのあっちとこっちでは本当に別世界。スタッドレスにしておいて良かった〜。

　何度見返しても週末の雪の予報は変わらないようなので、タイヤをスタッドレスに交換しました。
　RE-01Rと比べると、ブロックパターンがまったく違いますね。ドライでのグリップって、どのくらいの違いがあるんだろう？
　何はともあれ、これから数ヶ月はのんびり運転ですな。

　週間予報を見ると、長岡でも雪マークが付くようになりました。その日は12/3の日曜日。
　この週末は関越道を走らなければならないんだよなぁ。今週中にスタッドレスに履き替えないとダメだな。

　缶のコーンスープと言えば、最後に残ったコーンの粒をどうやって飲むかが大きな課題であり、ストレスの元でもありました。
　しかし、この缶のデザインならば、この問題は解決です。最後の一粒までストレスなく飲むことが出来ました。
　あまりにも簡単に飲めてしまうので、ちょっと物足りないような・・・。

　この地に立つことが出来て、感無量です。
　「溝落とし」って、効果あるのでしょうか？

　中古でエンジンルーム内の光り物をゲットしました。雑誌に取り付け方法が載っていたし、DIYで何とか出来そうです。でも、コイツの取り付けは難易度がかなり高そうです。
　コイツを付けると、青物が不要になってしまいます。どなたか、青物が欲しい人いますか？お安くしておきますよ。

　リヤサスペンションリンクのページに書きましたが、STIのHPのカタログの表記が、A〜C型用とD型用で異なっています。
　この件について、STIのインフォメーションセンターに問い合わせたところ、やっと返事が返ってきました。
　セルフレベライザー用のブラケットが付いているか否かの違いはあるものの、基本的な構造の違いはないとのこと。要するに、「外側を強化ブッシュに」という文章は誤植だそうです。どうしてこんな間違いをしてしまったんでしょうねぇ。

　今朝は久しぶりに朝練してきました。
　RE-01Rのインプレッションに「下りのブレーキングでABSが作動することなく減速」と書きましたが、ツッコミ速度を上げてみたところ・・・、やっぱり作動しました。いくらRE-01Rといえど、それなりのスピードからブレーキングすれば、ABSが作動しますね。当たり前か。

　本日、32万HITを達成しました。ありがとうございました。

　ここ数日気温が下がってきました。雨と一緒にミゾレも降ったりして、冬が近付いていることを感じさせます。
　去年の日記を振り返ってみると、11/26にスタッドレスに交換していました。二週間後かぁ。もうすぐだな。雪が降ったのが12/3。今年の初雪はいつかな？

　連日の朝練の影響で、燃費が大変なことになってしまいました。
　今回の燃費には少し高速走行も含まれているのですが、「街乗り＋朝練」だけで燃費計算をしていたらどんな数字になっていたことか。

　アクセス解析をしていて偶然見つけました。
　詳しいことは分かりませんが、自動的に英訳されるサイトを通過したものなのかな？
　訳が変なところもありますが、英語表記されたHPは雰囲気が違って格好イイです。

　↓アドレスはこちらです。
http://www.babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=ja_en&trurl=http%3a%2f%2ftara555.hp.infoseek.co.jp%2f

　今日の朝練はD型インプに乗っている高石さんと一緒でした。
　昨日といい、今日といい、インプの後ろを付いていくのは大変です。

　「シモンズ」さんがメーターを購入するためにSAB長岡に来るというので、作業の手伝いをしてきました。車イジリって、どうしてこうも楽しいんでしょうね。
　作業後はお決まりのように八方台へ。さすがはF型インプです。速かった〜。
　また走りに行きましょうね。

　本日も朝練してきました。下界は霧で視界不良だったのですが、山の上はスッキリ、とても良い天気でした。
　01Rに交換して以来、峠通いを続けたお陰で表面が一皮むけて、イイ感じでグリップするようになりました。
　コーナーではグイグイ曲がっていくし、ブレーキも良く効くようになりました。頼もしいタイヤです。

　ここ数日、長岡は朝方に雨が降ったり濃霧が出たりしたため、なかなか朝練に行けずにいたのですが、今朝は久しぶりに良い天候だったので走りに言ってきました。
　栃尾方面に降りる途中に駐車場があるのですが、民家は離れているし他に車はいなかったので、ちょっと遊んでみました。どうですか、綺麗に円を描けているでしょ？
　なんて、ウソです。こんなテクニック、僕にはありません。以前、すり減った050Aでやってみましたが、上手く回りませんでした。

　日記を読んだ友人が教えてくれました。
　ちゃんと読み直してからアップするようにしているんですが、時々間違えたまま送信してしまうことがあります。本人はなかなか気付かないのに、他人はすぐに気付くんですよね〜。気を付けよ。
　皆さんも日本語がおかしい所を見つけたら、是非教えて下さい。

　整備不良で宮崎県警のパトカーが摘発されたそうです。
　市民からの通報で分かったそうですが、4本中3本のタイヤが2〜4mmはみ出していたとのこと。適正サイズのタイヤとホイールを使用したにもかかわらず、組み合わせが悪かったことが原因らしい。
　韓国製のホイールに交換したらしいが、パトカーがホイールを交換する必要があるのか？純正の鉄チンを履いていればイイじゃんか。変なの。
　それにしても、この通報した人は良く気づいたなぁ。

　ん〜。やっぱりタイヤはこうでないと！
　それにしても男らしいブロックパターンだ。

　ん〜。いくら排水性が良いと謳われたタイヤでも、これでは・・・。

　クラブレガシィ誌で取り上げられたこのパーツ。悩んだ挙げ句の果てに取り付けました。
　音にコダワリのない僕にしては珍しく、オーディオ関連のパーツです。
　入力端子が一組余ったけど、tara号には不要だな。

　八方台から見た長岡市街の夜景です。
　明かりがない部分があり、まるで港と海の写真のようですが、手前と奥の明かりがない部分はすべて田んぼです。いかに田んぼが多い土地なのかが分かる写真ですね。真ん中には信濃川とそれに架かる橋が二本写っているのですが、分かりにくいかな？
　インプ乗りの高石さんと走ってきたのですが、雨上がりの下りは恐かった〜。

　本日、31万HITを達成しました。感謝です！
　ところで、10月に大事な事があったのをすっかり忘れていました。10月と言えば、tara号が納車された月、そして、このHPを開設した月でした！
　開設して早いもので二年が経ちました。10/12がその日だったのですが、すっかり忘れていました。それにしても、よく二年間も続いたなぁ。
　皆様、今後ともよろしくお願いいたします。

　ケンさん、今日も朝練お疲れ様でした。
　長岡で峠を楽しめるのは、あと1ヶ月ちょっとというところでしょうか。雪が降る前にいっぱい楽しんでおきましょうね！

　今日も出勤前に朝練してきました。今日は高石さんとケンさんが一緒でした。やっぱり、一人で走るよりも、皆で走る方が楽しいですね。
　下りのコーナーでタイヤが鳴りっぱなしです。ブレーキングではABSが作動するし・・・。タイヤのグリップが低下してきてるなぁ。スタッドレスの時期があったとは言っても、既に5万ｋｍを走っているtara号ですから、純正タイヤもかなりの走行距離になるはずです。そろそろ変え時か。
　朝練してきたことをスープラ乗りの同僚に話したら、呆れられてしまいました。一緒に走ろうと思ったのにな。

　出勤前に八方台をひとっ走りしてきました。朝の6時半頃なんて誰も走っていないので一人で気持ちよく走ることが出来ます。
　空気はヒンヤリしていて気持ちイイし、上から見ると長岡市街は朝モヤに包まれていて、何だか清々しい気分になりました。
　これが車ではなく、自分の足で走っているのなら健康的なんだろうけど・・・。

　中越地震で通行止めになっていた八方台が10月に開通しました。以前から面白い道だと聞いていたので、走ってみたいと思っていた道です。
　職場からは10分もあれば行ける距離なので、夕方に走ってみました。道幅は狭いけど、面白い道でした。しばらく通ってみようかな。でも、夜はドリフト族がいるみたいだから、気を付けないとね。

　SABでお世話になっているメカマンにお願いして、プローバ・フェア以来の懸案事項であった車高調整をしてきました。
　リフトアップして作業開始。シートロックに油を十分に拭きかけ、車体の下に立ち、車体が揺れる程の力を掛けると、シートロックはようやく動きました。車体の下に立つことが出来るので、力を掛けやすかったようですが、それでも大変な作業だったようです。
　作業後にいつもの峠道で足周りのチェックをしてきましたが、挙動の変化は分かりませんでした。やっぱり僕は鈍感なんです。

　お陰様でHPは30万HITを達成しました。そして、tara号の走行距離は同時に5万kmを達成しました。

　30万HITのお祝いはコレ。iPod nanoです。つい最近新型が登場したことによって旧型の販売価格が下がってきたので、購入に踏み切りました。tara号の内装とのコーディネートを考えると、新型よりも旧型のブラックの方が相性が良いんですよね。

　HPのカウンターが増えることは良いことですが、走行距離が増えすぎることは考え物ですね。最終的に何万kmまでいくことか・・・。10万kmが中古車市場での評価の一つの境になっていることを考えると、tara号は車の人生の半分を過ぎたってこと？

　僕は嘘を付いていました。tara号は9/29に二歳になると書いていましたが、その後の調べでtara号は7月に製造されたことが分かりました。もう既に二歳になっていたんだね。少なくとも五歳になるまでは付き合っていきたいけど、この週末で走行距離が5万kmを越えるのは確実。十歳の頃はヨボヨボになっているんだろうなぁ。

　リンクセットのページで書いた、「リヤリンク（ロワーラテラルリンク）外側のラバーブッシュを強化ブッシュに変更」の件。
　ディーラーで確認したところ、A〜C型とD型ではリンクの構造は変わっていないとのこと。そこで、この記載の違いについて尋ねたところ、「おかしい」ということになりました。ちょうど良いタイミングで、リンクセットの新品が入庫していたので見せてもらったのですが、外側のラバーブッシュを交換するような部品は含まれていませんでした。
　ミスプリントにしたって変な間違いだよなぁ。「お客様センター」に聞いてみようかな。

　tara号を12ヶ月点検に出しました。9/29でtara号は二歳になります。二年目にして走行距離は5万km目前。走りすぎですな。
　さて、今回は代車としてD型の2.0GTを借りました。6/2に試乗した車両でした。この車はAT車なのでスポーツシフトが付いているのですが、実は僕はこのシフトを使いこなすことが出来ません。シフトのタイミングがサッパリ分からないからです。MTではアクセルレスポンスでギヤを選んでいるのですが、ATではこのアクセルからのインフォメーションが希薄なため、タイミングを掴むことが出来ません。パドルシフトも使ってみましたが同じ事です。
　この辺が僕がAT車に乗らない理由の一つかな。

　妹夫婦がセカンドカーとしてシビックのtypeRを購入したので運転させてもらいました。
　中古車でフルノーマルの状態だそうですが、「コレで純正なの？」と疑いたくなるような雰囲気がプンプンしていました。さすがに、エンジンの吹け上がりは気持ちイイし、コーナーリングも楽しい車でした。でも、乗り心地はファミリーカーとするにはギリギリかな。
　

　BBSに書き込みを頂いていた「ルカ」さんと川崎でお会いしました。
　ルカ号はD型のspec.Bです。納車したてのホヤホヤで、前日に納車したばかりの新車です。勿論6MT。羨ましい限りです。
　「ルカ」さんはリベラルでテールゲートスポイラーを購入されていました。この他にも様々なパーツを装着予定だそうです。どのようにモディファイが進むのか楽しみですね。

　話は変わりますが、夜は家族で外食をしました。その帰りに乗ったタクシーが、なんとセルシオ。なるほど、乗り心地は抜群に良かったです。東京の個人タクシーって、イイ車を使っていることが多いけど、元は取れるのかな？
　仕事とはいえ、好きな車に一日中乗っていられるのも良いですね。僕が個人タクシーをするなら何にするだろう。やっぱりレガシィか？客のことを考えなければ、インプレッサもイイなぁ。でも、インプなんかにしたら、逆に客から乗車拒否をされちゃうかも。
　

　関越道を東京に向かって走っていました。トイレ休憩をしようと思い、駒寄PAに入ろうとしたその時でした。一瞬視界に入ったのですが、避けることは出来ませんでした。ブレーキを踏む余裕もありませんでした。何というタイミングの悪さか。あまりにもドンピシャなタイミングだったため、どうする事も出来ませんでした。ゴメンよ。
　その衝撃でtara号はご覧の通りです。アンダースポイラーは材質に柔軟性があるために復元しましたが、ガリキズが付きました。スポイラーの取付部が破損しましたが、バンパー本体は無事でした。
　初体験です。イヤなもんですね。

　プローバ・フェアでの吉田選手の教えに従って車高を調整することにしました。
　車高調整は、ジャッキアップして、タイヤを外して、シートロックにレンチをかけて回し・・・・、ん！回らない！！
　下側のシートロックは回せるのですが、上側のシートロックがどうしても回りません。スプリングのテンションが掛かっているから？ネジが固着したから？ダンパー装着時には回せたのに・・・。
　さて、どうしようか。

　本日29万HITを達成しました。ありがとうございました。さて、いよいよ次は30万HITの大台です。
　10万HITを達成した時は、お祝いとして日本酒の「洗心」を用意しました。
　20万HITを達成した時は、偶然にも「ひろやん」さんからSUPER WAGON Damper (TEIN)を譲っていただき、コレがお祝いとなりました。
　次の30万HITのお祝いは何にしようかな。

　9/9・10にスーパーオートバックス新潟竹尾店でプローバ・フェアがありました。プローバにはGF8Eの頃からお世話になっているし、吉田選手が来るというので今日行って来ました。店に行くと、「マコト」さんと「たなか」さんにお会いできました。「マコト」さんの軽作業をお手伝いしたりして、ちょっとしたコソミ状態になりました。「マコト」さん、コーヒーご馳走様でした。
　今回フェアに行く最大の目的は、吉田選手にtara号の足周りを診断してもらうことでした。フェアの接客で忙しいかと思ったのですが、同乗走行をお願いすると快く引き受けてくれました。早速にtara号に乗り込むと、吉田選手の第一声は「にぎやかだねぇ。」でした。意味もなくメーターが多すぎますよね。あ〜、恥ずかし。
　さて、出発です。気分は遊園地のアトラクションですね。なんてったって、プロのドライバーの助手席ですから。この先何が僕を待ち構えているのか・・・。僕の興奮をよそに、吉田選手は足周りの動きを感じ取っているのでしょうか、何かを探るようにゆっくりと車を発進させました。「意外に飛ばさないもんなんだなぁ。」と思った次の瞬間、進路がクリアーになるやいなや加速を開始しました。「エンジンは元気だねぇ。」これは嬉しい感想。そして、迫り来る数々のコーナーや交差点を次々と・・・。その後のドライブの内容はご想像にお任せします。プロのドライバーですから当たり前なんですけど、とにかくヒール・アンド・トゥが素晴らしい。何のストレスもショックもなく、一定の減速感の中で変速されていきます。感動もんですよ、ホント。一回りした結果、減衰力は前後共に4段に設定、リヤはあと10mm車高を上げると良いだろうとと言うことになりました。ハッキリとは口にしませんでしたが、吉田選手にしてみるとtara号のサスは不満なようでした。その理由は次の同乗走行でハッキリとしました。
　今回はデモカーとしてB4が持ち込まれていました。プローバの製品がフル装備の上、ブレーキ・キャリパーは前後共にAP racingが装着されています。ブレンボよりも格好イイかも・・・。デモカーの同乗走行では後部座席に乗車しました。後部座席にはレーシングスーツが置いてありました。「あ、それ、この間のニュルで着た奴だよ。」と吉田選手。ひょえ〜、貴重品ですな。取り敢えず触っておきました。tara号を運転した時は手加減していたと言うことが走り出して直ぐに分かりました。やっぱり、お客の車を運転する時は抑えるのでしょうね。さっきとは飛ばし方が違います。そんな事はさて置き、後部座席でもサスの動きの違いをハッキリと感じ取ることが出来ました。乗り心地が全然違います。段差の強い衝撃があっても、どことなく角が丸い感じがします。かと言って、フワフワするわけではなく、振幅は直ぐに収まります。何となく路面に吸い付くような感じも。コレに比べると、tara号は乱暴な感じかな。実は、プローバのアイフェルサスを格安で手に入れる機会があったのですが、資金の問題もありお断りしたことがあります。こんなことなら、無理をしてでも手に入れるべきだった。
　せっかくフェアに来たのに何も買わないのも何なので、サイドミラー用のカラーワイドミラーを購入しました。本当はアクセスポート買いたかったのですが、そんなお金もないので・・・。

　震災で通行止めになっていた国道291号が9/3に開通したので走ってきました。開通したとは言っても、まだまだ工事中の所が何カ所もありました。山古志の方々は本当に苦労されたんだと思います。
　さて、国道291号と言えば中山隧道でして、国道マニア（？）の間では有名な道だそうです。
　この中山隧道は昭和8年から地元住民がツルハシで掘り始め16年かけて開通させたトンネルで、手掘りトンネルでは日本最長の922ｍを誇るそうです。スゴイですねぇ。16年もの歳月を費やして完成させた住民の根性には頭が下がります。それと同時に、そこまでしなければならなかった当時の山古志の生活環境を想像すると、胸が詰まりますね。
　昭和56年には国道に認定されたそうですが、ご覧の通り横幅は極めて狭くて、車がやっと一台通れるだけの幅しかありません。5ナンバーでも通れたのかな？平成10年には隣に立派な片側一車線のトンネルが開通したため、今では歴史的な資料として保存されているそうです。勿論内部を歩けますし、中から声が聞こえたので実際に歩いている人がいたようです。照明は殆どないので強力な懐中電灯を持参しないと不可能でしょう。僕は5m程入ったところで恐くなって引き返しました（へタレだ〜）。
　隧道の入口の近くで変な軽トラを見つけました。「こんな所に車を捨てるなんて、酷いことをするもんだ。」と思ったのですが、運転席を見るキーが付いていました。試しにキーを回すと、「ブォ〜ン。」とエンジンが掛かるではないですか！この軽トラは放置されているのではなくて、ここに駐車してあったんですね。隧道の路面にタイヤの跡があったところを見ると、地元の人はこの軽トラで隧道内を移動しているのでしょうか？これなら恐くなさそうです。でも、途中でエンストしたら・・・、やっぱり恐いな。

　8/22の日記に書いた長男の夏休み自由研究ですが、多数決でクラスの代表に選ばれたそうです。ヨッシャ〜！！
　長男の発表だけど、写真を撮ったり発表のレイアウトや文章を考えたのは僕だからね。半分は僕が評価されたようなもんだ。と言って、小学二年生に評価されたことを喜ぶ僕って・・・。
　他のクラスメイトがどんな発表をしたのか気になります。抄録を貰えないかな？学会じゃないんだから、小学生の発表にそんなもんあるわけねぇだろ！（一人ツッコミでした。）

　子供が海ほたるが見たいと言うので、江戸川のカミさんの実家に行ったついでに千葉県の館山に行って来ました。「ほたる」と言う名前は付いていますが、自分自身が光るわけではなくて発光物質を分泌するのですね。ん〜、自然の神秘ですな。感動しました。何枚か写真を撮ったのですが、こんな写真しか撮れませんでした。難しい・・・。
　綺麗な海でしか生息できないなんて話を聞くと、人間は何しているんだろうと反省してしまいますね。帰り道はお約束のように東京湾アクアラインを使って、海ほたるパーキングエリアに立ち寄りましたが、こんな物を作ったら自然は大丈夫なのかと心配になります。
　アクアラインを使うと30分位の時間短縮になるはずだったのに、首都高環状線の工事渋滞のためにチャラになってしまいました。チクショウ、金返せ〜。

　2006/3/21の日記の続きです。
　今回は純正品を約13,000km使用した状態です。汚れ具合が明らかに違いますね。
　全く汚れがないわけではなく、細かいホコリが隅に溜まっています。しかし、前回に比べれば、大した量ではありません。「さすがは純正品！」と言ったところでしょうか。
　これらの結果を踏まえ、今後は僕は純正品以外は使用しないことに決めました。
　皆さんはどうされますか？

　この時期の長岡の風景と言えば、稲の美しい緑や、夕陽のオレンジ色が印象的です。
　TOP画像用に両方の写真を撮ったのですが、採用したのは現在使用している夕陽の方です。エンジェルアイとのマッチング良いので採用しました。
　でも、稲の写真もイイ感じに撮れたので、こちらに紹介しておきます。稲穂が垂れてきて、もう少しで稲刈りの時期ですね。これぞ新潟の風景です。

　冥王星が太陽系惑星から外されてしまいましたね。
　冥王星を太陽系惑星に据え置くとその他の同等の小惑星を惑星に入れなければならないそうで、そうなると小さい頃から慣れ親しんだ太陽系の覚え方が「水・金・地・火・セレ・木・土・天・海・冥・カロ・UB」に変わってしまうそうです。何だか、イマイチですよね。趣がない。
　冥王星は月よりも小さいらしいし、やむを得ないかな？

　本日28万HITを達成しました。いつもいつも訪問していただき、ありがとうございます。
　そう言えば、足周りのパーツレビューが一ヶ月以上も放置したままになっていますね。早く仕上げなきゃ！

　夏休みの宿題の定番ですね。我が息子にも例外なく襲いかかってきました。正確には、親に襲いかかってきたと言うべきでしょうか。小学二年生が自発的に研究テーマを思いつくわけもなく、親が知恵を振り絞ることになります。
　一つはここでも紹介した「セミの羽化」。HPの日記用に撮っておいた写真が役に立ちました。羽化の経過を写真と説明文で紹介して完成。
　もう一つは「ブヨブヨ卵の実験」。生卵を酢に二日間漬けておくことによって、卵の殻を溶かそうというもの。これは一応実験なので、「目的・方法・結果・結論」と順序立ててまとめることにしました。勿論、小学生向けに、言葉は「ほうほう・やりかた・かんさつ・わかったこと」になりますが、気分は完全に学会のポスターセッションですね。
　良く言われることですが、親の宿題ですね、こりゃ。

　先週一週間は夏休みでした。
　「夏と言えば海！！」ってことで、海に行ってきました。笹川というとても小さな海岸なのですが、新潟では有名なところのようです。僕は知りませんでしたが・・・。
　浜は砂と言うよりは砂利でできているため、海水はとても綺麗でした。浜のすぐ裏には小さな川が流れていて、海水と淡水を同時に楽しめます。この川も大変綺麗なので、シャワー代わり川の水で体の塩を流してから帰りました。なんだか野生児になった気分です。小さい頃からこんな所に住んでいたら、違う人生になっていたかも知れないなぁ。

　tara号が板金修理から帰ってきました。ボディのキズは完全に治って、ツヤツヤ綺麗になっていて納得の仕上がりでした。
　ツヤツヤになったのには訳があります。今回、修理の依頼でディーラーに行った時のことです。「水垢落としも一緒にやりませんか？」とメカマンから言われました。僕は、「エッ？」と思いました。確かに、tara号のボディは陽を受けると下半分に斑点状の汚れが無数に見えていました。以前、東京のガススタンドに持っていって水垢落としを依頼した時、水垢落としの洗剤を使用した後に、「この汚れは水垢ではなくてコーティングが剥がれているためでしょう。」と言われたことがあったのです。この時の一件をメカマンに話すと、ある洗剤を持ってきてボディの一部を拭き取りました。そうすると、どうでしょう。汚れは綺麗に落ちてしまいました。「消雪パイプの地下水用の洗剤です。東京の人には新潟の汚れは分からないでしょう。」と言われました。
　それぞれの土地に合ったノウハウがあるもんなんですね。
　

　8/2・3・4は長岡の花火大会です。去年は土手の打ち上げ会場まで行って見たのですが、今年は自宅マンションの屋上で見ました。
　自宅は打ち上げ会場から直線距離で約2kmの所にあるのですが、周囲のビルに音が反響して迫力十分でした。三尺玉の音たるや、ちょっとした爆弾が爆発したかのような感じです。本物の爆弾の音を聞いた事はありませんが・・・。
　そうそう、傷ついたtara号は昨日入院しました。ドア交換はせずに板金で何とかなりそうです。

　お陰様で、本日27万HITを達成しました。ありがとうございます。
　今日は長岡まつりの民謡流しに参加してきました。この様な行事に企業単位で参加するのって、東京ではあまりない事ですよね。地域が一つになるような感じがしてイイです。見物客よりも踊っている人の方が多かったんじゃないかな？
　去年は途中で雨が降って酷い目に遭いましたが、今年は天候に恵まれました。
　明日は花火大会です。楽しみ〜。

　見ての通りです。ハ〜。
　やっちゃったなぁ。

　僕の実家の庭はいつの頃からかセミの繁殖地になっていて、毎年この時期になると、何匹ものセミが羽化して飛び立っていきます。
　このセミの羽化を見ることが、夏の楽しみの一つになっています。
　ご存じの方は少ないと思いますが、セミって羽化したばかりの時は、このようにライトグリーンで凄く綺麗なんですよ。それが、時間が経つに連れて茶色く変化していきます。この色では目立ちすぎて、天敵に見つかっちゃいますからね。
　それにしても、何回見ても羽化は神秘的で興味深い出来事です。昆虫はなぜこのような成長の方法を選んだのでしょうね。もっと楽な方法があっただろうに。
　セミは、地中で数年も過ごすのに、羽化してから数週間しか生きられないと聞きます。そう考えると切なくなりますね。

　関越道を走って車が虫だらけになってしまったため、ガススタンドで洗車をしてもらいました。
　拭き上げ作業を店内のイスに座って待っていると、一台の白いBHがスタンドに入ってきました。C-WESTのエアロを身にまとい、いかにも「イジっているぞ！」って感じ。
　その運転手は車を店員に預けると、店内に入ってきました。そして僕に向かって、「あの青いレガシィは兄ちゃんのかい？」と声を掛けてきました。
　僕はこんな風に声を掛けられたことがあまりないし、オートバックス等の駐車場でも声を掛けられたことないのに、人の出会いとは面白い物ですね。僕はちょっと戸惑ってしまいましたが、その運転手さんはそんな僕を気にも止めず、一通り愛車のモディファイ・ポイントを解説し、給油が終わると直ぐに立ち去っていきました。僕のモディファイを聞いて欲しかったなぁ。

　ブレーキパッドを社外品に交換すると、必ずと言ってイイほど問題になるのがコレ。洗車してから5日しか経っていないのに既にホイールが黒ずんできました。
　一般的に嫌われるこの汚れですが、僕は嫌いではありません。だって、ブレーキパッドは自分の身を削りながら働いてくれるんでしょ。しかも、この汚れは高性能パッドを入れている証拠のような物。
　GF8Eに乗っていた頃、ＳＴｉ versionが金色のホイールを黒く汚して走っている姿に憧れた物です。
　僕って変かな？

　6/24の日記で書いたセラタオートスカルプチャーというショップのハンドメイド・ミニカーですが、レガシィのリクエスト数が規定の10台を越えたらしく、近々原型製作に入るようです。とは言っても、HPを見ると原型制作中のモデルがいっぱいあるようなので、レガシィの原型完成はまだまだ先になりそうです。愛車の特徴をどこまで再現してくれるのか楽しみです。

　車以外の話を。
　今日、映画「日本沈没」を観てきました。ご存じの通りこの作品はリメイク版で、オリジナルの公開は1973年だったそうでね。小さい頃にテレビで観たかすかな記憶があるだけだし、原作本は読んでいないので、リメイク版と言うことにとらわれずに観ることが出来ました。よって、原作と比べてどうこうと言う意見はありません。次々破壊されて行く日本列島の姿を見ると、切なくなります。特撮も違和感ないし、映像はスゴイ物がありました。
　しかし、あまりにもツッコミ所が満載の映画で、呆れてしまいました。最初から最後まで心の中で「おいおい、ちょっと待て！それ、おかしいだろ！！」と一人でツッコミを入れていました。公開したばかりなのでネタバレになるようなことは止めておきます。しかし、これだけは言いたい。もしこれから観に行かれる方は、是非、草�g剛が扮する小野寺の健脚振りと情報収集能力の高さに注目して下さい。あの大震災の最中での小野寺の行動は驚異ですよ。ホント。

　6/28の日記で書いたパーツの一部を昨日と今日で取り付けました。
　昨日DIYで取り付けたパーツは、ブレーキローターとブレーキパッド、それにスタビブッシュです。仕事の後に作業を開始したため、またもや夜の作業となってしまいました。今回の作業はサス交換よりは楽だろうと思っていたけど、そんなことはなくホントに疲れました。リヤのキャリパーを固定しているボルトが固着していて、その内の1本がどうしても外れず、途方に暮れてしまいました。ちょうど半年前にローターをクレーム交換しているので簡単に外せると思っていたのに・・・。レポート作成中ですが、この苦労が伝わるだろうか。
　残りのパーツは、今日ディーラーで取り付けしてもらいました。取り付けしてもらったパーツは、ステンメッシュブレーキホース、リヤサスペンションリンク、デフマウントです。作業を見学させてもらったのですが、これだけのパーツを取り付けるとなるとプロでも大変そうでした。しかも、横では僕が興味津々で作業を見てるし、質問責めにするし、やりにくかっただろうな〜。
　新潟スバル・長岡下々条店のメカニックの方、本当にありがとうございました。これからもお世話になりますので、どうぞヨロシク。

　今の職場の周りには、一面田んぼが広がっています。雨の降る日の夜に田んぼの中を走ると、路面に無数の動く物体を見ることが出来ます。その正体は、そうです。このカエルたちです。
　始めは気づかなかったので普通に走っていましたが、一体どれだけの数のカエルを踏みつぶしてしまったことか。ゴメンね、カエルたち。
　そんな中、こんな奴もいるんですね。自宅に帰ってみたら、ボンネットの上に一匹のカエルが乗っていました。走行中に飛び乗ったとは思えないから、職場の駐車場でくっついたのかな？
　捕まえようとしたら、跳んで車の下に入ってしまいました。車を出す時には気を付けないとな。

　お世話になっている方がレガシィを降りたため、パーツを譲っていただきました。一度にこんなに一杯のパーツが届くとワクワクしちゃいますねぇ。しばらく楽しめそうです。
　これらのパーツはすべて機能パーツです。ある意味、地味なパーツばかりですね。いつものように取り付けはDIYでやりたいけど、DIYでは不可能な物もあるんだよなぁ。一部はディーラーにお願いするか。

　僕の大好物のうちの一つ。牛乳瓶詰めのウニです。岩手から送ってもらいました。このウニはメチャクチャ美味しいです。それまでは寿司屋に行くとウニを注文していたのですが、このウニを食べて以来、寿司屋で注文する気になりません。本物を知ってしまうと、他のものはどうでも良くなるもんなんですねぇ。

　ミニカーのスカルプチャー（ミニカー）を手作りで製作しているショップです。ホイールやエアロパーツもオーダー可能で、リクエストが10台以上になると原型製作するそうです。
　レガシィは原型製作がされていないため「マチャ」さんが同志を募っていることを知り、僕もリクエストを入れることにしました。
　こちらのミニカーは精巧なスケール・モデルではなく、少しデフォルメされた愛嬌のあるデザインです。HPのカタログを見る限りでは、古い車が得意のようですが、レガシィのような現代の車をどのようにデフォルメするのか興味のあるところです。エアロのオーダーが可能と言うことですが、デルタ・スピードのエアロやグリルも再現できるのかな？
　レガシィはまだ6台しかリクエストが入っていないみたいです。愛車そっくりのミニカー、皆さんもご一緒にいかがですか？

　本日、お陰様で25万HITを達成しました。久しぶりに、19日間/1万up！ありがとうございます。
　ところで、6/10の日記にも書きましたが、最近の掲示板は本当に酷い状態です。毎日のようにエロサイトの書き込みがあります。消しても消しても、次々と書き込まれていきます。手入力ではなく、プログラムで機械的に書き込まれているんだろうと思いますが、何とかならないかなぁ。
　今流行のブログにするとか、新しい掲示板に変えるとかすれば、解決するのかな？でも、あの掲示板の形は気に入っているんだよなぁ。良い解決方法ないかなぁ。

　2004年10月11日の日記で書いたレガシィを再び発見しました。地域名・平仮名・ナンバーはすべて同じ。分類番号が一つ違うだけです。このレガシィは「305」であるのに対して、tara号は「306」です。なので、パッと見は同じナンバープレートに見えます。オーナーさんと是非お話がしたいものです。

　ところで、こうやって他人の車を無断で撮影することは問題ありかな？

　このレガシィのオーナーさんへ。
　もし、このHPを見ていたらご連絡下さい。無断で撮影したことで問題が有れば、すぐに削除いたします。
　

　最近、仕事が忙しくてHPの更新が出来ません。車を弄るネタもないけど・・・。
　先日走行距離が4万kmを突破しました。購入後1年8ヶ月で4万kmです。明らかに走り過ぎですね。
　中古車市場では、6万kmを越えると「過走行車」扱いになるそうです。ヤバイですね〜。確実に「過走行車」に向かってまっしぐらです。下取りのことを考えて乗っていても面白くないし、弄りすぎて「過装甲車」になっているんだし、乗り潰すつもりでこれからも車生活を楽しむか！

　ちょっと前から掲示板にアダルトサイトからの書き込みが目立つようになりました。エッチ画像付きなので非常に気分が悪いですね。エッチ画像は基本的には好物の一つですが、このHPにはそぐわないので、見つけ次第管理人の権限で削除をするようにしています。しかし、ちょっと目を離しているとすぐにエロサイトと化してしまいます。困ったもんだ。

　これは新型のテールランプです。A〜C型とは逆で、上がウィンカー、下がブレーキランプとなりました。
　テールのクリヤー化は人気があるようですが、僕は好きではありません。黄色に光るところは「黄色」、赤く光るところは「赤」でイイんですよ！
　ブレーキランプのリフレクターにはやっぱり「溝」がありますね。
　写真には写っていませんが、バックランプとリヤフォグを結ぶように横一文字にメッキモールが付きました。格好良いような、無駄な造形のような・・・。
　さて、新型が発表になって二週間。各自動車雑誌に紹介され、特集の別冊も発売されるようになりました。そろそろ、この考察は終わりにしようかな。

　先日試乗した時に車幅灯の写真を撮りました。
　暗い所で見てみると、やはり「Jの字」に光るんですね。面白いデザインなのですが、色が黄色いのが残念です。白色に全体が均等に光ると、もっと際立って格好良くなりそうです。
　それにしても、この車幅灯とイカリングは似合いそうにもありませんね。やるなら切替式か。
　D型と夜にすれ違うとどんな風に見えるのか楽しみです。

　しつこく続くD型の考察です。
　やっと試乗してきました。試乗したのは2.0GTのATです。
　先ずは、SI-DRIVEを「Intelligent」にセットしてスタートしました。営業マンの話では、このモードだと馬力が200PS、トルクが20kg・m位に抑えられるそうです。2.0Rに近い値ですね。なるほど走ってみると、出だしは良いのですが延びがありません。街中を前の車について走る分にはこれでも構わないかな。
　続いて、「Sport」にセット。コレまでのもっさりとした感じはなくなり、違う車のように加速をするようになります。レガシィの本来の姿ですね。
　最後に「Sport Sharp」。確かに宣伝通りにアクセルの反応が良くなったように感じました。今回の試乗コースでは、エンジン出力の変化までは分かりませんでした。
　ココまで書いたのは、各モードを比較しての話。それでは僕のB型と比較してどうかと言うと、「Sport Sharp」の良さを体感することは出来ませんでした。MTに乗っている自分にとっては、積極的にキックダウンしようが、パドルシフトでシフトダウンしようが、反応が遅いものは遅いんですよね。3速固定で走って、加速するとレスポンスがイイような気もしますが、帰りに自分の車で走ってみるとやはり自分の車の方が速いような気がしました。
　営業マン（A型のMT乗り）の話では、MTの方が体感できるそうです。MTに乗るチャンスがあったら比較してみたいと思います。
　そう言えば、ウィンカーの音量は大きくなっていましたね。ウィンカーフラッシャーの位置を変更した僕の車とほぼ同じ音量になっていました。
　掲示板で「くじら」さんが教えてくれた通り、アクセルをオフした時に右前から「シュン」とブローオフらしき音が聞こえました。右前から聞こえると言うことは、エアクリボックスやレゾネーターに何らかの変更が加えられたって事か？気になります。

　not spec.Bのフロントフェイスです。
　5/26の日記で書き忘れたことが一つ。A〜C型のspec.Bと3.0Rは専用グリルとして、グリルの外周がメッキになっていましたが、D型ではnot spec.Bでも外周がメッキになりました。
　バンパーも下端の両端（�@）が出っ張ったために、A〜C型のspec.Bのような造形になっています。
　このグリルとバンパーのデザイン変更のために、spec.B風の顔立ちになりましたね。では、spec.Bはと言うと、メッシュパーツを多用したデザインで、よりアグレッシブな感じになったようです。
　ライト周りは目尻のプレスライン（�A）が追加され、目元の段（�B）が広くなったために、お目々がぱっちりした感じになりましたね。例によって、色んなショップからアイラインが発売されるのでしょうが、目尻のプレスラインとどのようにマッチさせるのかが楽しみです。

　本日、24万HITを達成しました。ありがとうございます。
　今回は20日/1万upでした。お、一日縮んだ。D型効果かな？

　この週末、東京−長岡間を往復する際に燃費走行にチャレンジしました。
　往路の関越道を降りる時に出た数字がコレです。街中を走って下がった分を復路で取り返そうとしましたが、最終的には燃費のグラフにあるように、12.3km/lまで落ちてしまいました。
　15km/lを出した人もいると聞きます。平地走行だけならもっといくかもしれませんが、関越道は大きな山越えがあるし、体力的にも僕にはコレが限界です。
　燃費走行は疲れます。速度が遅ければ走行時間は長くなるし、踏み込みすぎないようにしていると足首はこってくるし・・・。
　もう二度とやりたくない！

　今日はグリルについて。
　A〜C型のグリルは、spec.Bもそれ以外のグレード（アウトバックは除く）でも、オーナメントの左右に航空機の翼をイメージしたメッキのパーツが付いていました。D型のspec.B以外のグレードでは、やはり翼をイメージしたであろうメッキのパーツが付いていますが、オーナメントの下で繋がっています。今回はステルス機の翼をイメージしたのかな？
　正直なところ、僕はこのグリルを格好イイとは思えません。僕の勝手な解釈ですが、仮に最新鋭のステルス機をイメージしていたとしても、なぜだか古臭い印象があります。皆さんはどのような印象を持たれるのでしょうか。
　この翼の上面には溝が刻まれています。昨日の日記にも書きましたが、D型は色んな所に溝が付いています。ところで、こんな所に溝を付けられたら、洗車の時に苦労しそうですね。この溝に水滴が残るだろうし、ホコリも溜まりそうです。D型は洗車の時に綿棒が必需品になったりして。

　車好き（レガシィ乗りだけか？）の間で話題の、D型レガシィが遂に正式発表されましたね。早速、今日ディーラーで実車を見てきました。ついでに写真をパチパチと・・・。
　最近、日記のネタがなくて困っていたので、これから数回に渡ってD型の話をしようと思います。一回目は、特徴的なヘッドライトの話から。
　ウィンカーの端が吊り上がったことが大きな変更点として認識されていますね。この部分は見る角度によって見え方が変わります。正面から見るとダルな曲線なのですが、側面から見ると意外とシャープなラインです。スモールランプも大きく変わっています。明るいショールーム内での写真しか撮れなかったため、こんな写真になってしまいましたが、どうやら「Ｊの字」に光るようですね。A〜C型までのウィンカーを横切るスモールランプも特徴的で好きだったんですが、コレはコレでイイかも。暗いところではどのように見えるのか楽しみです。ヘッドライトのモディファイとして、ココを「Ｊの字」に綺麗に光らせるのが流行るかも知れませんね。
　ヘッドライトの最前部（矢印の部分）には半透明のプラスチック・パーツが取り付けられています。まさかココが光るわけでもないだろうし、なぜココを別パーツとしたのかが分かりません。変なところに金を掛けているな。夜にはこの部分もアクセントになるのかな？
　ハイビームには深い縁取りができて、四つ目になりました。何だか、マツダのアクセラみたい？ヘッドライトのベゼルの外周にはモールドが刻まれて今風になりましたね。ヘッドライト内の造形が深くなって、僕はこう言うのが大好きです。
　ウィンカー周囲の縁取りだけに写真のように溝が刻まれています。近付いて見ないと気が付かないような、小さなものです。ベゼルもそうでしたが、他の部分にも溝が多用されています。今回のデザイナーの拘りなのかな？
　ウィンカーは透明部分と、磨りガラス部分が格子状に並んでいます。この部分はちょっと変だな〜。
　と言うわけでウィンカーの所はイマイチだけど、このライトは全体的には格好イイですね。

　SLCの全国オフでゲットした品々です。
　不要品ジャンケン大会ではトミーのWR-Limitedのラジコンを、協賛品のビンゴ大会ではFLATTのエンジンオイルを獲得することができました。満足満足！！
　協賛品ではガナドールのLED Super Mirror も出ていましたが、僕の好みではなかったのでパスしちゃいました。
　ところで、こんなところで運を使っちゃってもイイのかな？